博多駅

博多発篠栗線筑豊本線経由若松行き

6:11博多−(篠栗線)−7:31直方

博多に5:46到着し、荷物をコインロッカーに入れ、洗面を済まして乗り込みました。篠栗線乗りつぶしにはもってこいの列車です。沿線では電化工事が進んでいました。雨がぱらぱらと降りました。

直方駅

7:49直方−(金田)−8:22田川後藤寺

第三セクター平成筑豊鉄道乗りつぶしです。直方には筑豊電鉄で行って以来です。発売したばかりの1日フリーきっぷ(\800)を運転士から買いました。1両の車内には11人の乗客がいました。

田川後藤寺駅

8:30田川後藤寺−8:42金田

向うはJRのホームです。8分停車の間、運転士さんと昨年初めて赤字になった話などをしました。比較的営業成績のいい会社なのですが。金田まで折り返しました。

9:05金田 − 9:17 田川伊田

「金田」は「かなだ」と読みます。平尾昌晃はここから手紙を出したのかなあ。この駅が本社でもあります。駅前はすぐに道路があって車がたくさん走っていました。

田川伊田駅

9:34田川伊田 − 10:17行橋

けっこう立派な駅で驚きました。改札はJRと分かれていました。わりと人も多くいました。

田川伊田駅構内

（日田彦山線が出発）

筑豊には日本の戦後復興を支えた炭鉱跡が残っています。北海道と同じく数多くの炭鉱路線が廃止されました。実際沿線にはボタ山や崩れ落ちた廃墟（炭住）が見られます。複線区間や広い駅構内を見ると栄枯盛衰を感じさせられます。

行橋に到着

夏休みということもあり、ロングシートの車内は座れない人もいるくらい乗客がありました。

行橋駅乗り換え

10:19行橋 − 10:41城野

行橋では2分接続でしたがホームが同じであらかじめ駅員に乗り換え可能かを尋ねていましたし、さほど慌てませんでした。しかし朝から何も食べていないのでおなかが減ってきました。

城野駅

10:57城野 −(日田彦山線) − 12:32夜明

城野では16分接続の間に駅前のそばやでカレーライスをかきこみました。日田彦山線に乗り換えです。日田彦山線は古い車両のせいか冷房の効きが悪く、汗をかくほど蒸し暑かったです。後藤寺までは混んでいました。

夜明駅到着

田川後藤寺−夜明の乗車でＪＲ九州も完乗、と思っていたのです。しかし帰宅して乗りつぶし記録を見るとまだ１区間残っているではありませんか。ガーン、うーん、乗っていると思い込んで計画をたてていたんですねえ。

夜明駅跨線橋から

夜明駅は乗りつぶし最後の駅にもと考えたこともある駅です。山間のなにもない駅ですがその駅名に惹かれたのです。ここは大分県の端、今回の旅で唯一の大分県下車です。

夜明駅ホーム

12:47夜明 − 13:47久留米

黄色い気動車が久大本線の普通列車です。朝が早かったのでかなり疲れていました。車内では半分眠っていたようです。友人からの電話で目が覚めました。今日は佐賀の友人に会う予定ですが時間は未定でした。

久留米駅

特急有明28号

13:57久留米−14:25博多 14:52−15:30佐賀

本当は西鉄でも乗ってから向かうつもりが、疲れがひどいため直行。博多まで荷物を取りに戻り、特急ハウステンボスで佐賀に行きました。昨晩23:45から15時間45分のうち、乗っていなかったのは156分です。